[摘要] 2018年1月15日，潮州大桥、如意大桥两座跨江大桥同时通车。这是继韩江潮州段3座跨江大桥后，我市新建成的两条跨江大桥，韩江东岸与城区的距离由此再一次拉近。自此，潮州“一江两岸”间的第四、第五双“手”，牢牢地握在了一起，方便了韩江两岸群众出行，助推城市扩容提质。
作者：杨燕芳詹妙蓉 黄春生
2018年1月15日，潮州大桥、如意大桥两座跨江大桥同时通车。
冬日暖阳下，两座大桥如两道彩虹，飞架韩江两岸，气势恢弘。这是继韩江潮州段3座跨江大桥后，我市新建成的两条跨江大桥，韩江东岸与城区的距离由此再一次拉近。自此，潮州“一江两岸”间的第四、第五双“手”，牢牢地握在了一起，方便了韩江两岸群众出行，助推城市扩容提质。
日前，本报记者对大桥进行提前探访、现场体验，用手中的笔和镜头记录下这两座大桥建设的点点滴滴。
● 记者抢先体验
市区到磷溪镇不足5
12日下午，记者在现场看到，潮州大桥的各项工作已经接近尾声。整个桥面完成了沥青铺设，交通标线、道路指示牌及路灯等附属配套项目也已经完成。现场施工人员介绍，即将通车的大桥，吸引了不少市民在附近观赏。
经施工方同意，记者驱车上桥，感受跨江大桥带来的新奇体验。当天下午3点，采访车从潮州大桥西岸引道上桥，以每50公里的速度行驶。桥面平坦开阔，行驶其中，凭江临风，桥下碧波翻涌，左牵潮州市区，右握韩东新城，昔日天堑已成咫尺之遥。大桥上，单塔斜拉索设计的桥梁外观壮观，加上韩江两岸靓丽风景，令人心旷神怡。采访车从潮州大桥东岸引道下桥，抵达对岸，全程约3公里，用时不足5。
眼前的潮州大桥，自2013年开工建设以来，历经4年半的时间，倾注了大桥建设者的心血，承载着全市人民的期盼。作为市区内第四座跨江大桥，潮州大桥西起潮州大道与南较路交界处，东至湘桥区磷溪镇窑美村、埔涵村，与韩东新城中心主干道潮州东大道和计划拓宽的宝塔路相接，总长约3公里。潮州大桥主桥为双向六车道，主线设计行车速度60公里/，在南堤路、沙洲岛、宝塔路设置上下桥立交匝道和组织人行过江交通的人行梯道系统。
采访车从潮州大桥东岸引道下桥后，沿着与其连接的如意大桥延长线往南行驶，便进入如意大桥主线。记者看到，如意大桥中东溪特大桥、西溪大桥施工已基本完成，工人正进行施工收尾工作。这次采访车的行驶速度相对较慢，通行时间约15。不难想像，待如意大桥全线建成通车后，这段的耗时将大为缩短。
如意大桥自2013年初正式动工以来，工期历时5年，目前大桥从磷溪东大道至枫溪环乡路口段已基本完工。位于市区南部的如意大桥，起于枫溪区英塘村，终于湘桥区磷溪镇凤美村，接省道S231线安澄公路和正在建设的潮州东大道，车道设计为双向四车道，设计速度60公里/。如意大桥全长约7公里，是目前韩江潮州段桥梁最长的大桥。
● 大桥诞生背后
凝聚着建设者的汗水与才智
一座崭新大桥诞生的背后，流淌着多少建设者的辛勤汗水，凝聚了多少建设者的聪明才智，更不要说两座大桥了。
站在韩水江畔，看着造型优美、雄伟壮观的潮州大桥，不禁让人好奇：这座大桥是如何建起来的？为此，记者采访了潮州大桥项目总工程师王明义。四年多时间里，他见证了潮州大桥从无到有的过程。王明义告诉记者，潮州大桥工艺复杂、技术要求高，为了克服建设难题，他们从东北调集精干的管理团队、熟练的桥梁工程施工人员、先进的施工机械进场组织施工，全力以赴，加班加点，希望能保质保量完成潮州大桥工程建设任务，将潮州大桥建设成潮州又一新地标。
在精心筹备中，潮州大桥于2013年正式开工建设，但接下来的建设却是一路坎坷。潮州大桥位于韩江冲刷流域，地质层多为松散中、粗砂，还有大量松散淤泥质细砂，钻孔施工难度大，容易出现塌孔。为确保工程质量，王明义与他的团队最终采取了无固相造浆液进行造浆，顺利打通工程任务中的这道关卡。王明义笑着说，“这个方法效果非常明显，潮州大桥桩基成孔后桩底沉淀层厚度检测一次通过率达95%以上。”
潮州大桥主塔的造型比较复杂，正面门字型，侧面人字型，看起来好似韩水江畔竖起了“小蛮腰”，突破了现有国内斜拉桥的造型模式，在尚属首创。但是，特殊的造型意味着施工难度的增加。“如何在液压爬模施工中保证主塔线型是个难点，特别是大半径曲线的塔柱施工，和纵向联系梁及椭圆装饰板与曲线塔肢的施工配合。”经过反复讨论、仔细研究，最后决定采用液压爬模和普通爬模相结合的施工方案。“液压爬模可实现分片爬升，施工误差小，还可提高工程施工速度，出来的效果也很好。”
作为韩江潮州段目前最长的桥梁，如意大桥在建设过程中同样遭遇诸多难题，但大桥建设者们不惧挑战，努力研究促进问题解决。如意大桥项目业主单位相关负责人丁松乔告诉记者，如意大桥最关键、技术最复杂的工序当属总长280米、主跨跨径达到130米的连续刚构桥梁的建设。由于跨度大，桥梁施工采用挂篮法施工，“挂篮法”浇筑梁段重量达到了300吨。为了更好地完成任务，如意大桥还与潮州大桥的建设者相互交流学习，最终实现130米跨主桥合龙误差控制在1cm以内的出色成果。
夜幕降临，潮州大桥上灯光璀璨，流光溢彩，在五颜六色的装饰灯映衬下熠熠生辉，如意大桥笔直通畅，沿桥路灯照亮江东岛人民的回家之路。谁会想到，为了这两座大桥，建设者们经常挑灯夜战，日夜加班，不少人连续几年的除夕夜是在工地上度过的？
正因为有他们的不畏艰难、敢于奉献，潮州大桥、如意大桥主线才终于能在1月15日能正式通车。而作为他们其中的代表，王明义平静地说， “大桥的建设任务终于顺利完成，我递上了一份自己还算满意的答卷，希望这份答卷也能让潮州人民满意。”
● 两桥建成通车
桥通财通助推城市东扩发展
两座大桥的通车，既是潮州又一交通建设盛事，更是韩江两岸人民期盼已久的大事。
“潮州大桥作为韩江上的跨江大桥之一，建成通车后，将把潮州大道、韩江新城中心主干道潮州东大道连成一线，共同构成韩江东西两岸新旧城区的中轴线，促使市城区形成‘一江两岸’的发展新格局，有利于市区打造成‘创新宜业、幸福宜游、惠民宜居’的现代化滨江城市，对加快潮州新区起步区建设步伐、拓宽城市发展空间、改善一江两岸三地交通状况、增强城市辐射带动能力、促进产城联动具有十分重要的战略意义和推动作用。”市住建局局长、市政府项目建设中心主任谢昭贤说。
潮州大桥开通，将大大缩短韩江两岸的时空距离。湘桥区磷溪镇镇委书记李伟雄坦言：“磷溪镇是我市一个纯农业乡镇，大部分村民亦农亦工亦商。目前每天大约有2万人从涸溪桥及韩江大桥进入市区务工和经商，涸溪桥和韩江大桥交通压力较大。”
大桥通车，沿线群众喜不自禁。磷溪镇埔涵村村民丁先生在市区潮州大道中段上班，他高兴地说：“大桥终于通车。在此之前，如果不塞车，上班至少需要半个，现在10左右就能抵达办公地点。”
路通财通，简单的4个字道出了交通项目对地方经济发展的重要性。李伟雄表示，潮州大桥和如意大桥是市委市政府城市东扩战略的重大举措，两桥通车为磷溪镇今后调整发展布局提供强有力的基础保障，更有利于转变农村经济发展方式，促进该镇由过去纯农业向农村工业化、产业化、商品化转变。
“如意大桥的建成，将有效消除韩江潮州供水枢纽行车的安全隐患，解决潮安区江东岛7万多居民出行难的问题。”市交通局局长黄奕斌告诉记者，更为重要的是，如意大桥作为我市公路网四横的重要组成部分，连接省道S231线安澄公路、省道S232线护堤公路、省道S233线潮汕公路以及规划建设中的国道G539潮州东大道四条国省道公路线。“一方面，让过境车辆可以直接从市区南部经过，不用进入市区，一定程度上可以缓解城区的交通压力；另一方面，方便大桥沿线地区快速接入国家高速公路网，完善潮州公路网络布局，打通连接潮州、汕头的交通要道，对于推动城市东扩发展有着十分重要的意义。”
潮安区江东镇镇委副书记、镇长张桂荣告诉记者，建成后的如意大桥，将限度分流江东大桥的车流和人流，特别是早晚高峰时段几乎必堵的两岸上桥处，桥面交通压力也将有所缓解。
“现在流行一个词叫‘生活圈’，随着交通方面逐渐完善，这个‘圈’的空间距离将会越来越大，而时间距离会越来越短。”江东镇上水头村民蔡先生说道。对于江东镇来说，建设如意大桥不仅解决了群众出行问题，更将激活江东经济发展。“路通财通。如意大桥的开通，将给江东镇生态农业、旅游休闲等产业带来发展新机遇。”在张桂荣看来，大桥引领着两岸步入了商机无限的新经济时代，江东镇的发展之路，也将越走越长、越走越宽。
新建成的潮州大桥
如意大桥西侧落地桥段
潮州大桥桥面
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